Tag Archives: mobilitat

Mataró sobre dues rodes

24 març

bici

De nou, la Volta Ciclista a Catalunya passarà per Mataró. És una bona notícia. Ara bé, si l’any passat aquest esdeveniment va costar uns 16.000 € a l’erari municipal, ens agradaria saber quant ens costarà enguany? No ho sabem. En qualsevol cas, sense desmerèixer l’espectacle del ciclisme d’elit, cal preguntar-se què ha fet l’Ajuntament en els últims anys per a promoure la bicicleta a la nostra ciutat? Res, absolutament res.

El model de ciutat de CiU està basat en el màrqueting i no pas en la satisfacció de les necessitats de la ciutadania. Per a CiU, la ciutat és un mer producte, una marca en venda destinada a transferir diner públic per a generar beneficis privats.

El pressupost de 2015 de l’Ajuntament de Mataró ha estat prorrogat, amb la qual cosa CiU ha impedint que la resta de grups municipals poguéssim opinar sobre quines inversions són més prioritàries per a la ciutat. CiU ha tirat pel dret i gràcies a l’ajornament del deute ha alliberat diners per practicar una política clientelar a les portes de les eleccions. En aquest sentit, cal posar en evidència que l’organització de grans esdeveniments (la Volta o la Festa al Cel) contribueix a crear un consens (acceptació) envers una política pressupostària contrària als interessos de les classes populars.

Per això, som de l’opinió que més enllà de l’organització d’una etapa de la Volta el que hauríem de fer és destinar de forma racional els pocs diners de què disposem per a incentivar de debò l’ús quotidià de la bicicleta a la nostra ciutat. Això vol dir el següent: limitar els privilegis del cotxe privat i prioritzar els vianants, el transport públic i la bicicleta; reduir la velocitat del trànsit rodat; crear una xarxa de carrils bici que connecti amb els punts neuràlgics de la ciutat i amb la comarca; crear aparcaments segurs de bicicletes, i incentivar l’educació viària entre la ciutadania.

Cap polític dirà que està en contra de la bicicleta. Però sense accions polítiques concretes i valentes, les fotos que es facin seran una farsa. Insistim: necessitem un nou model de mobilitat. Per això, un bon punt de partida són les 29 mesures proposades en el document “La bicicleta, un vehicle per humanitzar Mataró”, que hem elaborat amb la col·laboració de la Coordinadora Catalana d’Usuaris de la Bicicleta i amb el Grup de Mataró – Bicicleta Club de Catalunya, i que esperem que l’Ajuntament de Mataró les vulgui incorporar en les directrius del proper Pla de Mobilitat.

#novullpagar: nacionalització de les autopistes ja!

30 abr.

No tinc cotxe i pateixo els efectes d’un model de mobilitat excloent i que margina el transport públic. No obstant això, dono ple suport a la insubmissió als peatges, perquè ara mateix només serveixen per a enriquir a l’empresa Abertis (La Caixa).

Davant l’extensió de la mobilització popular contra els peatges, penso que hi ha cinc consideracions que cal tenir en compte:

1.- Estem davant d’infraestructures totalment amortitzades.

2.- Hi ha un greuge comparatiu respecte a Espanya i que, recentment, CiU ha posat de manifest votant a favor del rescat de les autopistes madrilenyes.

3.- El tracte de favor dels governs de CiU i del PSC envers Abertis no és cap casualitat; ben al contrari, les renovacions i l’allargament de les concessions de les autopistes són el peatge que paguen aquests partits polítics, històricament endeutats i lligats als interessos de La Caixa.

4.- Abertis s’enriqueix sine die amb els diners dels peatges, però en canvi no paga l’IBI de les autopistes als nostres ajuntaments. A tall d’exemple, el deute acumulat amb l’Ajuntament de Mataró és de 2,3 milions d’euros!

5.- Suprimir els peatges pot ser una opció en determinats trams o per a determinats tipus d’usuaris, però el més assenyat seria planificar la mobilitat amb criteris de racionalitat i sostenibilitat. Per a fer-ho possible, cal que la Generalitat nacionalitzi les autopistes, és a dir, que recuperi el control i l’explotació directa de totes les infraestructures viàries del nostre territori; en segon lloc, cal que els diners que s’obtinguin en els peatges es reinverteixin en la millora del transport públic.